【貿易休戰】内地大削電動車補貼 中方疑對美讓步

財政部昨公布，從6月開始，電動車頂格補貼額將由每輛6.6萬元（人民幣，下同）下調至2.75萬元，而不得高於國家補貼50%的地方補貼將被取消。《華爾街日報》分析，這將令中資企業在行業佔據的地位受挫，中小車企或在兩年內消失。「新浪財經」則指出，這也是中方在中美貿易談判中釋出的善意，作出讓步。

此外，財政部也指出，能享受到補貼的電動車一次充電續駛里程門檻，將從去年的150公里提高至250公里，並且2021年起將取消所有補貼。而根據官方統計數據，去年中國運營中的電動車製造商數量達487間。

對此，上海諮詢公司Automotive Foresight董事總經理張豫稱，這對沒有高質量產品的中小車企來說的確是壞消息，並相信它們將在兩年內消失。不過，他認為這對於行業發展來説非壞事，因政府意識到補貼政策導致一些企業形成補貼依賴，且競爭力下降。

▲ 從6月開始，中央提供的電動汽車頂格補貼額將減少逾一半

事實上，財政部在介紹補貼調整的內容時也稱，希望「加快促進新能源汽車產業提質增效、增強核心競爭力、實現高質量發展」。分析人士表示，這代表著政府將確保行業中的強者，在過分擁擠的市場上勝出。

此外，「新浪財經」此前分析，取消補貼也是中方在中美貿易談判中的讓步。美方在談判中多次要求，中方應大規模取消對重點產業的補貼，當中包括電動車。

中央曾大額補貼電動車企

根據華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心(Center for Strategic and International Studies)去年11月發表的報告，中央和地方政府已花費至少588億美元，通過補貼、稅項減免和其他形式的援助支持電動車生產和銷售。

數據追蹤機構EV-Volumes則稱，在政府的扶持下，去年中國車企的電動車銷量達到126萬輛，佔全國汽車總銷量的4.5%，佔全球210萬輛電動汽車銷量的一半以上。中國政府設定的2020年新能源車銷量目標是200萬輛，2025年的目標是700萬輛左右。

然而，政府仍向車企派定心丸。工業和資訊化部部長苗圩1月在北京舉行的電動汽車會議上表示，大原則是在確保補貼退出後，產業不發生大波動。他說，在補貼逐步取消後，保護過去幾年來之不易的成果將是一挑戰。